ラリーは今のところナビで参加しております。
ドライバーは別所自動車の専務なんですね。
速い速い・・・・・・・
実際ラリーに参戦するのは初めてです。
とりあえず、スポーツラリーなので、ナビの仕事は比較的軽いです。
ハイアベメインで、移動区間をミスなくこなせば良いのです。
今回は、移動区間がアベ30Km/hで設定されていたので、それに合わせるのが仕事ですが、補正の事が解っていないのでちょっとずつずれてしまいました。
結果は完走ですが、ミスコースあり、ミッショントラブルあり、タイヤが取れたり、盛りだくさんなラリーでした。
ナビとしては、トラブル発生時の対処、事故処理、ミスを発生しないための下準備など覚えられ、とても濃い内容のラリーでした。次に生かせることでしょう。
共に戦ったファミリアGT-Aが再起不能になってしまったのが悲しいところです。
再起不能になったファミリアから、CA4Aミラージュに乗り換えての出走です。
ドライバーはほとんど初めてのFF車(基本はFR乗り、ファミリアも4WDとはいえFRみたいなもの)だったので、練習状態です。
事故らずに無事に帰れればいいラリーです。
結果はBクラス21台出走中11位完走。はっきり言って意外な好成績です。
初めてのFF車でなぜそこまで走れる？？？？
今回、オープンチェックのラリーで、アベレージ走行もなかったので、ナビの仕事は楽な物でした。
だいぶなれてきたようなので、次のラリーあたりでおおぽかかましそうですな・・・・
2002年5月5日更新
CA4A２戦目、場所は埼玉県某所。
疲れた〜〜〜〜というのが感想。
とてつもなく長いラリーで休む間もありません。
聞くところによると、作りが地区戦とほぼ同じ物のようです。どうりで・・・
おまけに参加者のレベルも高く、ナビの比重もそこそこある。きつかった・・・
結果はBクラス30台中15位(リタイア4台)。悪くないのでは？
リタイヤも多かったなぁ・・・谷底に何台も落ちた。
ちなみに、ハイアベ以外の減点は、68、うまいナビなら15とかに押さえてますからねぇ・・・
これがなかったとしたら・・・13位くらい？あんましかわんないなぁ？
よく見たら、我々が減点816なのだが、700台があまりいない。
10位以内と以上に少々レベル差があるようですね・・・
ま、こっちは初めての道だから、地元って事かな？
初ラリーからちょうど１年。早いものです。
とはいえ、まだ５戦しかやっていないので、やっとナビになれてきた頃と言えるでしょう。
結果は、なんだかすごく調子よく、Bクラス出走31台中なんと７位。あと一歩で入賞でした。
レベルの低いラリーでの結果ならともかく、今回は、ターマックラリーシリーズも併設で、かなりハイレベルな戦いだったはずです。
おまけにタイヤはGR17のほとんど捨てるようなタイヤ・・・次回はA035で行きましょうね・・・
今回はナビとしてなかなかいい仕事できたと思います。
ラリー区間のトータル減点が3点。それは、1stの距離の長い区間で、2stに至ってはなんと減点0！！
他と比べてもなかなか上位の方。
前回の千葉でぼろぼろだったこともあり、今回はかなりうれしい結果となりました。
また、今回は、主催者よりペースノートの配布があり、試しに読んでみました。
絶対に酔うと思っていたのですが、意外にも全く酔わない。いつもよりも全然酔わない。
何でだろう？と思ったのですが、ドライバーよりナビの方が先に道がわかっているくらいだからでしょう。
ペースノートがある方が楽ですね・・・楽しいし。癖になりそう。
次回MSCC(8月)は035で行くとなると、結構いい成績になってしまうかも知れません。わくわく。
今回のMSCCは大変なことになってしまいました。
なんと、東日本戦との併設。日本一決定戦が全日本で、その一つ下のランクの人たちと走ることになります。
賞展はさすがに別なのですが、全く同じ所を走るわけで、実力差がもろに出ます。
しかも、東京ラリーシリーズの方ででれた人も、受理されたと言うだけで選ばれた人たち、実力は均衡しています。
結果は、東京ラリーシリーズBクラス9台中、なんと４位！！いい成績です。
通常ならトロフィーがもらえる順位ですが、残念ながら、参加数が少ないため、トロフィーは３位から・・・
今度もあと一歩と言うところになってしまいました。
さて、今回のMSCCは、３ステージあったのですが、1st、細尾峠は今までどおりの日本ルール。
しかしながら、2st,3stは完全なWRCルール。全SSです。
初めてのことなのでみんなでとまどいながら。どうにかなりました。
今後の課題：ペースノートの作成法。今のところいまいち。作り方勉強しないと。
今回はちょっと写真撮りました。
だいぶ飛ばして、シリーズ成績。
なんと、５位入賞！！表彰受けました！！
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