購入時のトラブル 前オーナーとのトラブルではありません。念のため。 ミッション不調・バッテリー上がり・ボディーの錆・燃料計不良・トランクオープナー不調・他。 自分でやるつもりだったが、時間が取れず、ミッションの修理と車検整備を依頼する。 燃料計不良の原因は、コネクターの接触不良だったので簡単に直った。
オルタネーターがおちる。 固定用のボルトが折れたのが原因。これを交換して直す。 エンジンルームが狭いので、ラジエーターを外さないと整備できなかった。
ダートラ練習会にてタイヤ交換中右前ハブベアリングのがたを発見。そういえば以前より異音が・・・
なお、これに伴いブレーキのノックバック発生、練習会ではブレーキが効かずに怖い思いをした。
町乗りではノックバックは発生していないが早急に対処する。
とりあえず部品取りのハブを移植する。
ハブ自体は同じものなのだが、ブレーキダストカバーが若干小さいため当たることがある。
大きな問題はないのでほおっておく。
ハブ交換のついでにブレーキのオーバーホールをする。
リアブレーキの利きが甘かったのも作動が渋かっただけなのか、だいぶ良くなった。
ブレーキフィーリングについては効果絶大。
近いうちにLimitedもやってあげよう。
突然のミッション故障。
症状としてはリバースに入ったままシフトフォークの部分がはずれてしまったようだ。
手放そうと決めたが、Limitedの大破があったので再び修理を考える。
長い間放置していたRだが、ついに修理を決意。
別所自動車に修理を依頼する。
今回は、譲ってもらったミッションをベースにOHした。
このミッションの故障原因は、メインシャフトの焼き付きであった。
メインシャフト部分に、ニードルベアリングを用いず、オイル潤滑をしているため、オイル管理をしっかりしないと焼き付くようだ。
仮ナンバーを取得し、久しぶりのRでのドライブ。
やっぱり、これはこれでアテリミさんとは別物で楽しい・・・・とか言ってるうちにスピードメーターワイヤーが切れました。
これで、走行距離が伸びないなってそういう問題じゃない！
とりあえず、新品のスピードメーターワイヤーを購入するも、交換にはメーターアッシーを外す必要がある->インパネを外す->ロールゲージを外す->アンダーガードを外す・・・
そういえば、納車時からメーターパネルの電球が切れっぱなしにしていた理由を思い出した・・・
乗る車がベンツしかなくなって、ブルーバード中毒症状が悪化したので、やむなく車検取得。
ものはついでなので、2003年、フレッシュマンラリーにエントリーしてしまうことにします。
リアブレーキパッド交換(RIGID メタル)、リアローター研磨(6000円)
フロントブレーキパッド交換(RIGID 特注)、フロントローター研磨(6000円)
エンジンオイル交換、ミッションオイル交換、Fデフオイル交換
リアデフ交換(NISMO機械式)、同オイル交換
シフトリンケージブッシュ交換、Pバルブ調整(リア寄り)
事故後の処理として、フレーム修正(その１、その２)、マフラー交換(純正ノーマル)
やってしまったタイヤ交換。よく考えるとこの車初の新品。
A036の185-60/15。
タイヤの減りが早いと言うより、削りながら走っている。
あっというまだろうな・・・
各種懸案事項解消
・OHLINSフロントOH
・オルタネーター固定
・ステアリングラックマウント交換
・ストラットアッパー、スラストベアリング交換
・ラジエーター脱着、ファン固定
・必然的にクーラント交換
・エアコンステー撤去
・リアバンパー取付変更
・ブレーキ、クラッチフリュード交換
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