部品取り号のへっどがやっと取れました。

燃焼状態はともかくとして、シリンダーの状態はとてもよい。
シリンダー壁に段差がほとんど見られないので、低走行エンジンという話は本当らしい。

今まであけた10万キロオーバーのエンジンは全部くっきり段差あったからなぁ・・・

というわけで、外したヘッド。

噂のハイカム。
溝の切ってある方が排気(デスビ駆動用)、ない方が吸気。

全然話になかったがスライドスプロケ。

なんか刻印あったので素性がわかるかも？
まあ、様子から言ってNISMO物なような予感がするが。。。

バラバラエンジン。そろそろ下ろす準備が整いつつあり。

そういえばガスケットもメタルでした。
何も気にせず純正付けますが・・・

忘れてました・・・
パルサーのロッカーアームには脱落防止対策がとられていてバネが入ってます。
脱落防止キットいらないかなぁ？２重対策にしちゃう手もあるなぁ・・・
まあ、今までレブリミット8000rpm設定で壊れなかったようなので、このまま行きますか。

ちなみに、ロッカーアームは通常の２倍ほどするらしい。

と、写真取り忘れましたが、yahooオークションとか見ている限り、純正インジェクターは黄色らしいです。
が、このエンジンのはどう見てもピンク。
どうも、NISMOの555ccらしい。

いろいろ、あたり物のエンジンでしたな。

で、噂のフライホイール。フィーリングから考えると軽量だと思うのですが・・・
ちなみに、RNN14は専用品

クラッチはこんなの入ってました。
おそらく、NISMOのセラメタC。ふ〜ん、結構普通だったけどなぁ・・・
残りもかなり少なそうに見えますが、元が薄い物なので、そうとも言い切れないかも。
いずれにしても今回は素性のわかっているセラメタBを使います。

というわけで、部品取り号からもおりました。
既にミッショントランスファーもバラバラ。

ごろごろ。