朝一でオイル交換をしたとのこと。
すると、排気管より白煙を吹くようになっていた。
タービンのシール不良によるもので、新品交換となった。
所詮、タービンは消耗品なのだろうか？
ふと、右リアサスが死んでいることに気が付いてしまった。
そういえば、心当たりがたくさん・・・
１号の左右リアと交換することで対処する。
本来のブルの乗り味は格別・・・
納車時より思っていた遅い原因が判明。
4000rpm以上全開で回すとブーストが落ちる。
これは、ノッキングがおこることによる、安全装置の作動と思われる(レギュラーガソリンを入れたときの動作)。
ノッキングの原因は、点火時期(早い)、燃調(薄い）が、疑われる。
ノッキングによるブースト落ちはなんだかなくなったものの、やはりかかりが悪い。
これはもう、アクチュエーターのへたりなどの原因であると見た。
よって、VVCをつけることで純正設定圧に持っていく(未着手)。
キャリパー交換後、ハブベアリングのがたによるノックバック発生。
半ドア警告がつきっぱなしになる。
何となく置いておいたロールゲージがハーネスを圧迫していたことが原因。
ちょっと疑問は残る物の、まあ、解決。
ショック交換時に原因不明のトラブル発生。
前進後進で車高が変わる？？
更新忘れてしまっていたのですが、納車時から１速が怪しかったのです。
それがいよいよはいらなくなったかと思うと、入ったときもはじかれるようになり、使い物にならなくなりました。
半年以上２速発進を続けてきたのですね。
それもそうなのですが、オルタネーターが死亡してしまいました。
おまけに、不覚にも警告灯の電球が切れていた。
２週間前にバラしたばかりなのに・・・気が付いてなかったので交換しなかった。
ということで、いよいよ不動車に・・・
でも、７月２日に別所自動車に入庫予定だった(ミッション交換)ので、そのまま一緒に直してもらうこととしました。
あれ？書いてなかったぞなこと。
納車当時よりのブーストが上がらない病ですが、原因はノックセンサーでした。
ノックセンサーが常にノックしているという情報を送っていたため、ECUが進角を遅らせていたのが原因でした。
上記ミッション載せ変えのついでにノックセンサーも交換しついに解決。
その後のタービン交換で、7000rpmまでブースト0.8かかるエンジンになりました。
ふと、気がついてしまいました。
始動直後にマフラーから白煙が。。。
そういえば、２〜3速の全開でも後ろに煙が・・・
タービンは変えたばかりで、まだ大丈夫なはず。
てことは・・・エンジンですね。ヘッドのオイル下がりを疑っています。
とりあえずエンジンのコンプレッションをはかり、オイル上がりじゃないことを確認しよう・・・
や、よかった、SSS-Rのヘッド載せられる。(T_T)
以前より、オーバーヒート・オーバークールが懸案事項となっておりました。
そこで、水温センサーとサーモスタットの交換しました。
ところが、サーモの交換でトラブル発生。
サーモのサイズが今までのものより0.1mm大きいです。
で、うまくはまらず何度かやり直しました。
こういう場合は、先にガスケットを挟まずに取り付け、圧入し、再度ガスケットを挟んで取り付けるといいそうですが、今まではそんなことをしなくてもすんなり入っていたので・・・
部品精度が落ちてきているように感じます。
展示場でいろいろ動かしているうちに、運転席のパワーウインドーが外れて動かなくなる。 当然、納車までに修理してもらう。
購入当初よりミッションとクラッチがあやしい。 取り敢えず保証があるのであまり深刻に考えていない。
自分のミスでクラッチを焼き付かせる。 細かい事を言わないでいたら、保証修理で直ってしまった。 出てきたクラッチは3枚羽のメタル。ノーマルという話は何処へやら・・・ ここで、クラッチが二スモカバー＋カヤバメタルからノーマルになる。
ついに心配されていたミッションが壊れる。路上で突然、1速しかはいらなくなった。 夜だったので、そこに車をおいて電車でうちに帰り、翌日ディーラーで修理を依頼。 結局ミッション本体の新品交換となる。保証修理なので財布は痛くない。 ここで、SSS-R用クロスミッションが、ノーマルとなる。 クロスミッションは楽しい反面苦労もあるので、ノーマルになってよかったと思う。
6か月点検でタービンよりの異音が気になると伝えると、シャフトにがたがあるので 新品交換だという。例によって保証で直す。 ここでタービンもLimitedのノーマルとなる。
数回オイルフィルターが外れるというトラブルに見舞われる。その場で締めてオイルを 入れて対処する。 一度、フィルターの破損で修理できなかった時に、ディーラーに持ち込むが、フィルター を新しくしてオイルを入れて終わり。再発予防策はなかった。 最近はあまりでないが、オイルは常に積んである。
一年あった保証もついに期限切れ。 これからの修理は自腹を切らなければならない。しかし、ここにきて壊れなくなった。
某県某所にて事故を起こす。 真正面からガードレールにぶつかる。 破損個所は、バンパー・ボンネット・ラジエーターコアサポート・ラジエーター・エアコンコンデンサー。 念のためディーラーで修理見積りを出すと、70万との事。 とても払えないので、廃車にする事に・・・普通ならなるだろうが、もったいないので自分で修理する。 暫定的に修理して今に至るが、車検を機に本格的に修理しようと思う。
事故の後遺症か、まれにオーバーヒートするようになる。 原因は、電動ファンが回らない事だったが、その原因は判らなかった。しばらくはファンを直結にしたり、 スイッチを付けて対処する。 その後、水温センサーが原因と判明。これの交換で完治する。このときECUにも疑いがかかったので、SSS-R用に交換。
各部修理のためしばらく放置していたが、車検をとり復活。
当日久しぶりのドライブをしている最中フライホイルが砕け散る。
修復不可。全損扱いで廃車。リコール対象だったらしい。
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