デフのバランス

U12のようなスタイルの4WDにはデフが３つついています。
センターデフ・フロントデフ・リアデフ。
ただ闇雲に入れればいいと言う問題ではなく、バランスを考えないと、大変なことになります。

U12用として、素直に考えられるデフは次の通り。

センター
ノーマルビスカス
コールドハンプビスカス(ハード・ミディアム)
NISMO機械式(RNN14用)


フロント
ノーマルオープン
HNU13ビスカス
NISMO機械式


リア
ノーマルビスカス(R180)
ノーマルオープン(R160)
NISMO機械式
CUSCO機械式？


これらを組み合わせていろいろな味が自由自在。

いろんな仕様を考えてみましょう。

C:コールドハンプ F:機械式 R:ノーマル

うちのHNU12 SSS-Rの初期仕様。
まずは、最大の弱点、フロントデフを機械式にすることでトラクションの確保。
さらに、ダートラ仕様でしたので、センターにもコールドハンプをおごり、トラクションを確保しています。
結果は、ほとんどFFと言っていいような挙動でした。
FF風の味付けで、FF乗りに乗りやすい仕様なのでしょうが、現実は予算の都合でリアが入らなかったか？
とはいえ、曲がりにくい印象も比較的無く、なかなかでした。
リアデフ入れてたら、アスファルト路面走れたもんじゃないでしょう。
交差点曲がるにもタイヤが鳴ります(センターデフが強いので、タイトコーナーブレーキング現象)。
あ、車庫入れも難儀だったか。

C:ノーマルビスカス
F:機械式
R:ノーマル

で、センターをノーマルに戻して、こうなりました。
これでいいです。ダート走らないなら、センター強化する意味ありません。

C:ノーマルビスカス
F:機械式
R:機械式

今度こうします。
ただし、ただ機械式入れてもだめ。
機械式LSDにはセッティングという物があります。
具体的には、いろいろ出来るのですが、一般的なのは、イニシャルトルク。
駆動トルクが0の時にどれだけ圧着力をかけるかって事です。
詳しくは面倒なので、どこかで調べてください。

ちょっとFRっぽくしたいので、リア強めの方向かな・・・


C:機械式
F:機械式
R:機械式

現実には組んでません。
次期RNU12の仕様で考えていましたが、あまりにも現実味がないのでさすがにやめた。
センター機械式の味は知らないので、いつかやってみたいですが・・・

きっと素敵に曲がらない車になることでしょう


C:ノーマルビスカス
F:ビスカス
R:ビスカス
HNU13リミアテ仕様ですね。
フロントビスカスデフ。どんなもんでしょうか？

今回のRNU12の仕様は高速方向を考えているので、デフの影響は比較的少ない。
であれば、機械式のデメリットを無視できるこの仕様も捨てがたい。


C:ノーマルビスカス
F:ビスカス
R:シュアトラック

リアをトルク型デフにすることで、初期の挙動変化をねらっています。
その後のトラクションはビスカス程度でいいかなと・・・
現実にはシュアトラックを付けなければいけない・・・

Bライ競技のように積極的な挙動変化を利用する領域では、このセッティングでは不満が出るでしょう。
ただ、今回は絶対的なタイムを求めるわけではないので、メンテナンス性、日常走行を考えてこれくらいで。r>