とんでもない事実を知ってしまったので、どうしてもほしくなった、オーズィーメーター。
ちょうど良いタイミングで解体ミーがあったので入手できました。

いつもの事ながらFFFさん感謝m(_ _)m

さっそく、驚愕の新事実。メーターワイヤーがありません。
なぜか、オーストラリア仕様はスピードメーターが電気式だった・・・

おまけに製造はVDO。うちのベンツと同じですね。

えっと、見えないんですけど、警告灯の電球もOSRAMです。多国籍メーター。

なぜかねじもトルクスねじ。謎は深まるばかり。

さて、日本仕様との比較を始めましょう。

まずは、表面。メーターの意匠は前期とほぼ同じ。
よって、前期SSS-Rの物と比較しましょう。

左がオーストラリア仕様、右が日本仕様。
オーストラリア仕様はメーターパネルで隠れてしまう部分まで枠があります。
日本仕様は見えるところしかメーターがない。
警告灯の配置も違いますが、まあ、それはそれとして。

油圧、水温、燃料計。

見た目は日本仕様と大差ありませんが、この水温計は輸入車らしく積極的に動くタイプ。

日本仕様はそれぞれのメーターが別体となっていますが、オーストラリア仕様は完全に一体となっています。個別の流用は不可能ですね。
だから、オーズィーはAT車なのにシフトポジションの表示がないのかなぁ？

うら。

コネクタ部

コネクタは下部からフラットケーブルを刺すタイプになっています。
国内仕様とは全く違う。

これはタコメーターの部分、なぜか余っている物あり。気になる・・・

これがタコメータ。まあ、日本仕様と物は違うけど特に変わったところはありません。

よこ。

うら。

すべてのメーターを外したところ。
ちなみに、この外枠も日本仕様とは別物。バックライトの位置とかも違う。

さて、いよいよスピードメーターです。
このように、電気式メーターでありながら日本仕様と同様のODO,TRIPが付いている。
日本仕様ではメーターワイヤーにより駆動される部分ですが？

細かいところですが、TRIPのリセットボタン位置も違いますね。
やはり、リミッターより先に針が引っかかるのは・・・以下自粛。

うら。モーター大きめ

ODO部分。

というわけで、脇に小さく付いてるODO,TRIP用のモーター。

以上。

以下、日本仕様との比較です。

３万キロちょいのメーター。
何から取ったんだろう？覚えてない・・・

中央がメーターワイヤーの刺さるところ。
これが結構いろいろうざいんだな。

取り付けねじは同じっぽい

表面の透明部分とかはかなり近い。同じかも？

日本仕様のスピードメーターとタコメーター

TRIPのリセットボタンが180Km/hのすぐ脇にありますね。

裏も至ってシンプル。