1999年6月3日のトラブル

RNU12 SSS ATTESA Limited

6月4日翌日

        ６月３日車検取得、外観検査で細かく見られましたが、やましいこと
        はないので問題なく取得。

        その後軽く走り回りに行きました。
        16号線をぼ〜〜〜っとはしりその快適さに感動しつつ、青梅街道に
        入り、狭山湖周辺へたどり着きました。

        昼間なので軽く流します。
        夜１１時以降通行止めになる曲がりくねった道で、それなりに走って
        いたところ突然ボンネットが開き、視界がなくなりました。

        その時点で急ブレーキを踏み停車。
        車から降りてみてみると、前回りが吹き飛んでます。
        何が起こったのかわかりませんでした。
        よく見ると、ミッションが砕け散ってます。
        車の後ろにはオイルと水の跡が長々と・・・なにやら部品も散乱してます。

        途方に暮れていてもしょうがないのでJAFを呼び、散乱した部品を路肩に
        寄せました。見るとそれは明らかにフライホイール。及びクラッチ周辺です。
        見ると、アスファルトにも傷が入っています。一番最初の物は直径10cm程度
        深さ５cm程度もえぐれていました。

        以上のことから原因は走行中のフライホイールの破損による物でしょう。
        しかし、ノーマル車のフライホイールがそう簡単に壊れるのか？
        疑問は残ります。もしや、ノーマルではなかったのか？
        今となっては確かめるすべもありませんが。

        自分はこの辺は一切いじってません。
        この近辺の整備は、クラッチ交換とミッション交換だけだったと思います。
        共に日産ディーラーの手による物です。

6月5日　インターネットでの情報収集

6月6日　荷物などを取りに行った

某月某日 調査結果

2002年12月4日

その後よく考えてみるに、以前のクラッチ焼き付きの影響もあるかと思い始めました。

クラッチの焼き付きにより、微妙なクラックが発生し、半年間の放置で錆が浮き、致命的なクラックに。

万が一焼き付きがあった場合は必ずフライホイールも交換しましょう・・・